?

Log in

No account? Create an account

Entries by category: общество

К срачам прошлого года
я
anderson_mike
Никак не могу понять, за что т.н. "прогрессивная" публика любит И. Маска.

1) Групповая идентичность - первое дело для прогрессивных. А тов. Маск не негр, не женщина и даже не гей, хотя уж тут-то что мешало проявить сознательность. Обыкновенный белый цисгендерный угнетатель. Хорошо хоть зовут его не Джон Смит, а Илон Маск. Но разве этого достаточно?

2) К тому же, капиталист-эксплуататор. Строит свой гиперлуп из семи залуп вроде как не за государственные (что было бы ещё терпимо), а на частные деньги. Может, прогрессивная общественность что-то знает о настоящем источнике денег, чего не знаем мы?

3) Занят производством игрушек для супер богатых, для oppressive 1%. Тесла, гиперлуп тот же, метро для машинок и прочие туристические полёты в космос.

4) Некоторые затеи, вроде коммерческих внутрипланетарных пассажирских перелётов на ракетах, по идее с прогрессивной точки зрения вообще пиздец. Прикиньте, какой у этой затеи carbon footprint (на который любому приличному человеку полагается яростно дрочить).

5) Ну и под конец, что естественно, Илон прыгнул на общественный транспорт (ошибка думать, что левые должны любить ОТ, на самом деле наоборот, но об этом в следующий раз).

Так почему прогрессивная общественность так любит И. Маска?

отсюдова

(no subject)
я
anderson_mike


Намедни вышло исследование Яндекса (кто не читал - зря вы это), показавшее, что с 2013 по 2017 год пробки внутри Садового утром выросли с 4 до 6,5 баллов. Это, конечно, сильно раззадорило людей с ведром на голове, и привело к резким выбросам букв в интернет прямо из этого самого ведра. Но тут надо понимать две вещи:

1) Строительные работы на ряде улиц в центре, как можно заметить, всё еще идут. Поэтому оценивать результат пока некорректно. Сравнивать надо будет февраль-апрель 2018 с аналогичным периодом предыдущих лет.

2) Представьте себе например Тверскую улицу, прямо от нового трамвая и до Кремля. Представьте, что она вся, все 8 полос, уставлена машинами максимально плотно, буквально бампер в бампер. Так вот, в этих машинах людей в 25 раз меньше, чем прирост пассажиропотока на маршрутах НГПТ, которые до 08.10.2016 были просто маршрутами центральной части города, а после частично поменяли трассы, номера и стали называться "Магистралью". Про эффект для пешеходов вы, я думаю, и сами догадываетесь.

Это все при том, что тот потенциал для НГПТ, который дала переделка всего в центре, реализован ещё мягко говоря далеко не полностью, над чем мы сейчас не покладая рук и трудимся.

Привет.

(no subject)
я
anderson_mike
Мои добрые друзья!

О чём важно помнить в день столетия большевистского переворота? Важно помнить о том, что коммунизма, олимпиады, украины, дружбы народов, космоса, многонациональности, микроагрессии, безусловного базового дохода, мультикультурности, газлайтинга, супремасизма и прочих "-измов" и "-ингов" из левацкого новояза — не бывает. Вся эта ерунда выдумана краснопузой сволочью, чтобы украсть ваши деньги.

Наступать второй раз на те же грабли — стыдно. Не ведитесь.

Почему автобус иногда едет медленно по пустой дороге
я
anderson_mike
Очень, очень сильно надоели вопросы про то, почему иногда ОТ едет медленно по пустой дороге. Ответ же очевиден: из-за пробок!. Кто не понимает, как так получается - читайте дальше внимательно.

Что такое пробка с точки зрения организации движения НГПТ? Как она влияет? Первое, и не самое важное: растет время в движении. Вот например так:

903-2017

Это время хода 903 автобуса в область. По горизонтали часы суток, по вертикали время хода в минутах. 10,5 тысяч оранжевых точек - это по точке на проезд, за февраль-апрель 2017 года. Синее - среднее, зеленые и красные реперные точки обозначают основной коридор, куда попадают 80% проездов (без 10% самых быстрых и 10% самых медленных.

Что мы видим?

Во-первых, увеличение среднего времени хода примерно в два раза, с ~25минут до ~50 минут. Но это далеко не самое страшное. Если бы время хода просто росло в 2 раза, это бы заложили в расписание, и все было бы ок! Но нет, ведь во-вторых, мы видим огромный разброс! 80% проездов попадает в коридор от 35 до 60 минут. И что прикажете закладывать в расписание?

Можно заложить 35 минут на ход, и 25 на регулирующий отстой. Такой подход срабатывает на маршрутах, где разброс маленький. Но тут - а большинство маршрутов именно такие - он не сработает. В дни, когда можно доехать за 35 минут, у нас полвыпуска будет стоять на ОРП, она просто не вместит столько. Это не говоря о том, что зачастую ОРП есть только на одном из концов маршрута (как например тут) что еще усложняет проблему.

А что будет, если вообще отказаться от расписания (или заложить заведомо невыполнимое время рейса, типа 30 минут ход и 5 отстой)?

Немногие знают, но в нашей стране есть трудовое законодательство, которое запрещает водителям работать больше определенного времени в день, и больше определенного времени от начала работы до перерыва. И, внезапно, соблюдение законодательства - это первый приоритет (тех, кому это кажется странным или неправильным, хочется спросить: всё ли с вами хорошо, друзья?).

Соответственно при заведомо нереалистичном времени хода будет ВНЕЗАПНО оказываться, что в очередной рейс, не нарушив закон, отправиться нельзя. И будет картина: "4 укорота подряд, ни одного полного", или "при интервале 5 минут ПОЧЕМУ-ТО полчаса нет автобуса".

Что делать? Делать какой-то компромисс, типа 50 минут на ход, 10 на отстой. Или 45 минут на ход, 15 на отстой, если ОРП большая. Много от чего зависит. И если время на ход заложено 50 минут, а дорожная обстановка позволяет доехать за 35 - вот и будет то самое "пробок нет, а мы плетёмся, доколе".

Что делать глобально? Вытаскивать НГПТ из пробок, другого пути нет. Тогда всего, что написано выше, не будет. Не будет причин делать медленное расписание -> всё будет ездить быстро, в т.ч. по пустым дорогам.

Да, 903 - далеко не самый худший маршрут. Он, скорее, типичный. Есть маршруты с небольшим разбросом. Есть - с намного более бОльшим.
Вот кстати для многих тот факт, что пробки каждый день мало того что разные, но и НАСТОЛЬКО сильно разные - не очевиден. А вот.

И да, основная причина задержек таки пробки. Турникет в данном случае дает потерю максимум 5-7 минут на рейс. Пробки - от 5 до 30, а в 10% случаев - и того больше.

Коротко выжимка: из-за пробок приходится закладывать в расписание сниженную скорость движения, что заставляет водителей ехать медленнее даже при пустой дороге. При попытке наплевать на пробки и заложить в расписание высокую скорость всё сломается совсем, так что делать так не надо.

(no subject)
я
anderson_mike
А расскажите мне пожалуйста, в чем актуальность феминизма в нашей стране? Историю про неравенство и борьбу с ним я понимаю. Но где у нас неравенство?

Вот например избирательные права. Понятно, что когда у мужчин они есть, а у женщин нет - это несправедливо и проч., и надо бороться. Но у нас-то их ни у кого нету, полное равенство.

И во всем остальном примерно так же. А если у мужчин остались еще какие-то права или возможности, превышающие таковые у женщин, то можно, конечно, как то с этим неравенством бороться, но КМК государство справится лучше и быстрее.

(no subject)
я
anderson_mike
Одна весьма древняя книга, в которой читатель ожидает найти мудрость единственного и притом весьма конкретного сорта, но, неожиданно для себя, обнаруживает там мудрость всех сортов, учит нас, как соблазнить девушку:

Если девушка ему не поддается, то пусть испугает он ее такими словами: «Сейчас я оставлю следы ногтей и зубов на губах твоих и на груди твоей, и покрою свое собственное тело такими же отметинами, а друзьям своим скажу, что ты это сделала. И как же ты тогда поступишь?» Вот таким способом ... должен мужчина завоевывать девушку.

Гуру пикапа! Две тысячи лет на рынке, хули. Опыт, проверенный поколениями!

Рассказывает книга и о том, какую девушку легче всего соблазнить. Помимо очевидного: "женщина, любящая удовольствия", "порочная женщина", книга учит, что легко соблазнить ту, которая любит стоять у дверей своего дома, беспрестанно выглядывать на улицу или сидеть у подруги и болтать.

Успех у женщин, учит книга, вы будете иметь, если вы (очевидное): мужчина, преуспевший в науке любви, красивый мужчина, сосед, мужчина, который поступает так, как ему нравится, или (внезапное) мужчина, который знает недостатки женщины и, конечно, самый крутой вариант - любовник дочери няньки, которая воспитывала женщину. Вот этот последний способ незаслуженно забыт и, возможно, может привести к успеху во многих случаях, которые сейчас кажутся вам, дорогие читатели, безнадежными. Станьте любовником дочери ее няньки - и она ваша!

Отвергнуть нас могут в силу следующих причин (очевидное): любовь к собственному мужу, стремление иметь законных детей, боязнь огласки и разоблачения, а также (внезапное): презрение к желанию возлюбленного познать мир. За прошедшие пару тысяч лет мир мало изменился, и теперь тому же учит мегасериал The Big Bang Theory.

Местами книжка жжет так, что просто караул, и в целом написана в стиле "хозяйке на заметку". Всячески рекомендую.

Доброе утро, например.

Ехал по городу: Чистый залив
я
anderson_mike


Пропалю-ка я лучшее место для купаццо в Москве. Это Чистый залив, на северо-западе города, в Строгинской пойме; находится между северной и южной частями Щукинского полуострова. Место хорошо тем, что на машине туда заехать нельзя, и гражданам приходится пешкодралить по три километра, чтобы туда попасть. Учитывая, что в том районе довольно много всяких других пляжей и зон отдыха, место популярностью не пользуется, в связи с чем там совсем нет мусора и мало народу (особенно в 10 вечера буднего дня, да). Ну и, вода там чистая и хорошо прогретая, песочек, заходы нормальные и всякое такое.

Ездить туда, конечно, надо на велосипеде; и вчера я как раз обкатал неплохой маршрутец туда из районов Останкино, Марфино, Свиблово, Отрадное, Владыкино и окрестностей. 16 км, 60% - по паркам, остальное - по дворам или небольшим улицам, вдоль которых есть широкие тротуары. В общем, идеально подходит для тех, кто боится автомобилей и оттого неуверенно чувствует себя в городе. Единственное что - надо 3 раза перетащить вел через рельсы, один раз - через подземный переход, и один - спустить по лестнице со Строгинского моста.



Вообще, велосипедизм - крайне позитивное занятие. Поехали покатаемся по ночной Москве через недельку, в среду 25-го. Только не как в прошлый раз: велосипеды чиним до поездки, а не во время, цепи не рвём, через час после начала покатушки не сливаемся. Маршрут придумаю какой-нть интересный, или предлагайте.