Category: работа

Category was added automatically. Read all entries about "работа".

я

(no subject)

Всем, конечно, интересно, как там у меня дела на Краснопресненской трамвайной сети.

Кто не в курсе, напомню: два года назад, когда я пришел только в МГТ, я задумал сделать эталонный куст маршрутов, который будет работать настолько хорошо, насколько это вообще возможно в существующих реалиях. Цель при этом преследовалась двоякая: самому понять, каков потолок, и показывать разнообразному начальству и прочим общественникам, чего можно добиться весьма простыми мерами вот прямо сейчас.

План, надо сказать, удался на все сто, но об этом после, а сегодня - графики.

Вот так теперь выглядит график времени в пути по самому проблемному участку (данные за все рабочие дни октября-2017). Раньше, напомню, было так.

pic1

Обратите внимание на группировку оранжевых точек (отдельные проезды) в вертикальные линии. Так получается потому, что трамваи следуют с минимальным отклонением от расписания, и каждый день приезжают в одно и то же время.

А вот, фактический (воспринимаемый интервал 30-ки (зеленым) в сравнении с плановым (синим).Collapse )
я

сколько денег приносишь государству ЛИЧНО ТЫ



Некоторое время назад по охранительским блогам пронеслась данная картинка.

Картинка сопровождалась рассуждениями на тему того, налоги у нас платит, в основном, нефтегазовая отрасль, а граждане, с точки зрения налогов, полный ноль. Поэтому гражданам лучше бы заткнуться: ничего им государство не должно, а если что и делает - то это чистая благотворительность.

Что тут можно сказать. При взгляде на эту картинку создается впечатление, что бюджет у нас - около 1 трлн рублей, в то время как на самом деле он - 23 трн, картинка - жульничество.

Давайте, однако, разберемся, сколько же обычный гражданин приносит государству налогов. Возьмем для примера работника на работе Ивана, который за свою работу на работе получает зарплату деньгами в размере 40 тыс рублей в месяц, т.е. примерно медианную зарплату для г. Москвы. С экономической точки зрения, работа Ивана на работе состоит в создании добавочной стоимости, которая облагается налогом на эту самую добавочную стоимость, 18%. Кроме того, 30% надо заплатить за Ивана страховых взносов (бывший ЕСН), и 13% НДФЛ.

Сколько же добавочной стоимости создает Иван? Очевидно, что раз Ивана не увольняют нафиг, то этой добавочной стоимости он создает столько, что хватает заплатить все налоги, зарплату самому Ивану (40 тыс рублей в месяц), и еще что-то остается.

Нетрудно посчитать что при зарплате 40 тыс рублей в месяц Иван должен создавать не менее 80 тыс рублей в месяц этой самой добавочной стоимости, просто чтобы его работа на работе не шла этой самой работе в убыток. При этом только в виде НДС, ЕСН и НДФЛ Иван приносит в бюджет 30,5 тыс рублей в месяц (при этом он сам думает, что приносит только 6 тыс в виде НДФЛ, и это в лучшем случае). А ведь Иван еще бухает (акцизы), ездит на автомобиле (транспортный налог, акцизы), потребляет всякую импортную шнягу (пошлины), и т.д., и т.п.

Т.е. на каждую заработанную лично для себя тысячу рублей обычный работник на работе приносит в бюджет* рублей восемьсот.

Это к вопросу о том, в каких объемах лично ты, юзернейм, финансируешь весь это праздник жизни: всю олимпиаду, универсиаду, футболиаду, сколковиаду, туристический кластер на кавказе, алабяно-балтийский тоннель, золотой пистолет депутата делимханова и проч., и проч.

*в федеральный бюджет, бюджет субъекта РФ, а также в государственные внебюджетные фонды
я

Про вынос рабочих мест из центра

Постоянно сталкиваюсь с неправильным, как мне кажется, пониманием одной важной вещи, причем даже среди тех, кто в остальном понимает правильно.

Речь идет о таком мероприятии, как вынос рабочих мест из центра. Почему вообще возникает такая идея? Ну, как: утром у нас пробки в центр, вечером - из центра, в центре работает 2,5 миллиона человек - а значит, пробки из-за того, что слишком много народу работает в центре! Но мы-то с вами знаем, что пробки не оттого, что кто-то куда-то ездит, а оттого, что слишком большая доля этих поездок совершается на автомобиле.

Посмотрим теперь на проблему с другой стороны. Если у человека есть работа, то он будет на эту работу ездить, или ходить пешком, если работа в шаговой доступности. И вот, посмотрим на тех, кто живет на окраинах, а ездит в центр. К их услугам - полтора десятка радиусов метро и два десятка магистральных дорог. Их маятниковая миграция направлена вдоль этих транспортных артерий, все относительно хорошо. Конечно, они несколько перегружены - но и только.

Теперь подумаем, что будет, если вынести рабочие места из центра. Маятниковая миграция станет направлена попререк этих транспортных артерий, т.е. использовать их станет нельзя, разве что для подъезда к транспортным артериям, идущим поперек радиусов. В направлении "поперек" у нас есть только три магистрали: МКАД, ТТК и Садовое, т.е. в направлении "поперек радиусов" пропускная способность дорожной сети у нас в разы меньше, чем в направлении "вдоль" (пропускная способность всяких мелких улочек-межрайонных связок настолько мала, что ею смело можно пренебречь).

Про всякое там метро, электричку и т.д. тоже понятно: голубчикам придется ездить через центр, создавая дополнительную назрузку на пересадки. В итоге, пропускная способность ОТ тоже резко упадет. Это не говоря о том, что типичная поездка на работу станет занимать в два раза больше времени. Правда, альтернативы все равно не будет, т.к. из предудущего абзаца видно, что про автомобиль можно будет смело забыть вообще.

В итоге, вынос рабочих мест из центра ничего хорошего, кроме плохого, не даст: увеличение времени, проводимого гражжданами в дороге на работу, резкое снижение мобильности населения вплоть до превращения отдельных районов в анклавы, гетто.

Грубо говоря, то, что нам предлагают - перенос офисов из места с хорошей транспортной доступностью в место с плохой транспортной доступностью "чтобы разгрузить перегруженный транспорт" есть лечение мигрени при помощи отрубания головы в чистом виде.

Хорошо тут ровно одно: наше государство на такие масштабные меры, как вынос значительного количества рабочих мест из центра, просто не способно.

Впрочем, о некоторой важной детали я умолчал.
я

Про СУП

Очевидно, что в компании СУП сейчас собрались самые криворукие разработчики нашей страны. И когда эта шарага, наконец, закономерно накроется известно чем - они ведь расползутся по другим компаниям! Найдут способ! Вымарают строчку про СУП из резюме и трудовой, потрут аккаунты в соцсетях, сменят фамилии и имена - и трудоустроятся ведь по специальности, суки!

Возможно, даже в твою компанию, юзернейм. Тебя это пугает? Меня - очень пугает. Быть может, стоит таки собраться и что-то предпринять, раз уж история дает нам уникальный шанс, и все они собрались в одном месте? Преступно будет упустить его. Будущие поколения нам не простят.

я

(no subject)

Толчки пытаются морально возвыситься над офисным планктоном, противопоставляя прожигание жизни (занятие планктона) настоящему делу, творчеству (т.е. ролевым играм). Пока как-то неуверенно, но скоро у них, должно быть, получиться поверить в то, что так все и есть.

Вообще отчет доставляет, а также хороший; всячески рекомендую к прочтению. Я даже начал подозревать, что Регал был не первым, кто начал рассказывать всякое нехорошее про постмодернизм и его тупик!