?

Log in

No account? Create an account

Entries by category: транспорт

О новых ВП
я
anderson_mike
DSC00322

Новая выделенная полоса длинной всего 400 метров позволит сократить время проезда участка от Лубянской площади до Маросейки в 3 раза. Это увеличит скорость и регулярность движения автобусов до 30%. С учётом сокращения задержек и уменьшения времени ожидания, поездки на маршрутах, проходящих через новую выделенную полосу станут до 15 минут быстрее. Выделенная полоса вводится на одном из самых интенсивных участков движения наземного транспорта во всей Москве – здесь проходит 16 маршрутов, которые соединяют центр со всеми округами «старой» Москвы. Девять из них отправляются с нового транспортного узла на Китай-городе. От стабильной работы проходящих здесь маршрутов зависит качество обслуживания 210 тысяч москвичей в сутки. ©

То чувство, когда новость смогли написать правильно, не переврать ни одной цифры, не исказить сути и проч.

(no subject)
я
anderson_mike
Всем, конечно, интересно, как там у меня дела на Краснопресненской трамвайной сети.

Кто не в курсе, напомню: два года назад, когда я пришел только в МГТ, я задумал сделать эталонный куст маршрутов, который будет работать настолько хорошо, насколько это вообще возможно в существующих реалиях. Цель при этом преследовалась двоякая: самому понять, каков потолок, и показывать разнообразному начальству и прочим общественникам, чего можно добиться весьма простыми мерами вот прямо сейчас.

План, надо сказать, удался на все сто, но об этом после, а сегодня - графики.

Вот так теперь выглядит график времени в пути по самому проблемному участку (данные за все рабочие дни октября-2017). Раньше, напомню, было так.

pic1

Обратите внимание на группировку оранжевых точек (отдельные проезды) в вертикальные линии. Так получается потому, что трамваи следуют с минимальным отклонением от расписания, и каждый день приезжают в одно и то же время.

А вот, фактический (воспринимаемый интервал 30-ки (зеленым) в сравнении с плановым (синим).Read more...Collapse )

Почему автобус иногда едет медленно по пустой дороге
я
anderson_mike
Очень, очень сильно надоели вопросы про то, почему иногда ОТ едет медленно по пустой дороге. Ответ же очевиден: из-за пробок!. Кто не понимает, как так получается - читайте дальше внимательно.

Что такое пробка с точки зрения организации движения НГПТ? Как она влияет? Первое, и не самое важное: растет время в движении. Вот например так:

903-2017

Это время хода 903 автобуса в область. По горизонтали часы суток, по вертикали время хода в минутах. 10,5 тысяч оранжевых точек - это по точке на проезд, за февраль-апрель 2017 года. Синее - среднее, зеленые и красные реперные точки обозначают основной коридор, куда попадают 80% проездов (без 10% самых быстрых и 10% самых медленных.

Что мы видим?

Во-первых, увеличение среднего времени хода примерно в два раза, с ~25минут до ~50 минут. Но это далеко не самое страшное. Если бы время хода просто росло в 2 раза, это бы заложили в расписание, и все было бы ок! Но нет, ведь во-вторых, мы видим огромный разброс! 80% проездов попадает в коридор от 35 до 60 минут. И что прикажете закладывать в расписание?

Можно заложить 35 минут на ход, и 25 на регулирующий отстой. Такой подход срабатывает на маршрутах, где разброс маленький. Но тут - а большинство маршрутов именно такие - он не сработает. В дни, когда можно доехать за 35 минут, у нас полвыпуска будет стоять на ОРП, она просто не вместит столько. Это не говоря о том, что зачастую ОРП есть только на одном из концов маршрута (как например тут) что еще усложняет проблему.

А что будет, если вообще отказаться от расписания (или заложить заведомо невыполнимое время рейса, типа 30 минут ход и 5 отстой)?

Немногие знают, но в нашей стране есть трудовое законодательство, которое запрещает водителям работать больше определенного времени в день, и больше определенного времени от начала работы до перерыва. И, внезапно, соблюдение законодательства - это первый приоритет (тех, кому это кажется странным или неправильным, хочется спросить: всё ли с вами хорошо, друзья?).

Соответственно при заведомо нереалистичном времени хода будет ВНЕЗАПНО оказываться, что в очередной рейс, не нарушив закон, отправиться нельзя. И будет картина: "4 укорота подряд, ни одного полного", или "при интервале 5 минут ПОЧЕМУ-ТО полчаса нет автобуса".

Что делать? Делать какой-то компромисс, типа 50 минут на ход, 10 на отстой. Или 45 минут на ход, 15 на отстой, если ОРП большая. Много от чего зависит. И если время на ход заложено 50 минут, а дорожная обстановка позволяет доехать за 35 - вот и будет то самое "пробок нет, а мы плетёмся, доколе".

Что делать глобально? Вытаскивать НГПТ из пробок, другого пути нет. Тогда всего, что написано выше, не будет. Не будет причин делать медленное расписание -> всё будет ездить быстро, в т.ч. по пустым дорогам.

Да, 903 - далеко не самый худший маршрут. Он, скорее, типичный. Есть маршруты с небольшим разбросом. Есть - с намного более бОльшим.
Вот кстати для многих тот факт, что пробки каждый день мало того что разные, но и НАСТОЛЬКО сильно разные - не очевиден. А вот.

И да, основная причина задержек таки пробки. Турникет в данном случае дает потерю максимум 5-7 минут на рейс. Пробки - от 5 до 30, а в 10% случаев - и того больше.

Коротко выжимка: из-за пробок приходится закладывать в расписание сниженную скорость движения, что заставляет водителей ехать медленнее даже при пустой дороге. При попытке наплевать на пробки и заложить в расписание высокую скорость всё сломается совсем, так что делать так не надо.

(no subject)
я
anderson_mike
Ехал давеча на электричке. Вышел на Лосинке, а билет у меня, как водится, был до Северянина.
И турникет меня без проблем выпустил!
Это разовая акция, или central_ppk таки исправили этот баг?