Category: финансы

Category was added automatically. Read all entries about "финансы".

я

Операция "продай козу"



Турникеты всех бесят. Всегда бесили. Все всегда хотели их убрать. Но с этим была проблема. Сейчас расскажу какая, и как мы ее в итоге решили.

Дело в том, что турникет увеличивает продолжительность оборотного рейса всего на 10-15%. Да, если вы едете от метро на 3 остановки, то посадка через турникет может занимать большую часть времени вашей поездки. Так что лично для вас отмена турникета сократит время поездки вдвое, или даже больше. Но в целом время оборотного рейса снизится совсем ненамного. А значит, небольшой будет и экономия подвижного состава. А вот выручка (так опасались многие) упадет серьезно. Кто-то говорил 30%, кто-то - 50%.

Чтобы проверить это, проводились многочисленные эксперименты, которые неизменно подтверждали данное предположение. Вы можете помнить о снятии турникетов на 900-х полуэкспрессах, но были и другие. Все они оканчивались одинаково: огромным падением выручки и отсутствием сколько-нибудь значительного улучшения в движении, в связи с чем признавались неудачными.

В 2013 году в тему врывается А.С. Морозов, многим известный, со своей идеей снятия турникетов на 17 трамвае (это маршрут с самым большим пассажиропотоком в городе, выбор правильный). Одновременно со снятием турникетов:
- организовали вход во все двери, установив дополнительные валидаторы
- усилили контроль оплаты проезда
- сделали новое, ускоренное и тактовое расписание
- убрали разнесение остановок на посадку и высадку
Результат получился противоречивым. Да, удалось сэкономить 6 трамваев (выпуск сократили с 46 до 40), при этом рост скорости и регулярности движения были значительны, а пассажиры восприняли новую систему с удовольствием. Однако выручка тоже упала (хоть и не на 30% даже близко). В результате, это был первый эксперимент, который не был признан провальным, но и удачным он тоже признан не был. К слову сейчас, после всех светофорных оптимизаций и выпуска на маршрут Витязей, тот же пассажиропоток вывозится 26 вагонами.

Надо было что-то делать дальше. Стало понятно, что к вопросу надо подходить совсем комплексно. И вот что мы сделали ещё:
- взяли не 1 маршрут, а сразу 10
- оптимизировали светофоры и дообособили необособленные участки пути
- оптимизировали маршрутную сеть
- согласовали расписания разных маршрутов между собой
И вот это уже дало положительный результат: затраты на работу Краснопресненской трамвайной сети сократились, а выручка выросла. Эксперимент наконец был признан успешным. Это и открыло дорогу к снятию турникетов на основной трамвайной сети. Стало понятно, что и как надо делать, чтобы это работало.

Сейчас процессы по превращению московского трамвая во что-то пристойное идут параллельно:
- наносим, с перерывом на зиму, обособляющую пути разметку
- потихоньку вешаем знаки и монтируем камеры
- медленно но верно оптимизируем маршрутную сеть
- работа по светофорам ведется непрерывно с 2015 года, скоро будет юбилейный 100-й оптимизированный светофор (Михаил - спасибо!)
- ряд участков уже обособили физически, и будут ещё
- строим посадочные платформы
- делаем новые тактовые расписания
- и вот теперь добавилось последнее звено - поэтапное снятие турникетов со всего подвижного состава. С 17 марта первый этап, 12 маршрутов.

И при этом я всегда считал, и продолжаю, что турникеты - это 10-я по важности проблема. Однако именно на трамвае большая часть из более важных проблем либо уже решены, либо активно решаются, и конец близок, так что отменять турникеты - самое время.

Кроме того, отмена турникетов это важный символ. Символ того, что НГПТ наконец поворачивается лицом к пассажиру. Мы очень долго боролись за это, и мы победили. Нет повода не отпраздновать. Анонс попойки будет тут: https://t.me/tak_grubo

я

Урбанист Ходорковский на линии

Типичный российский мегаполис — это муравейник радиусом 10–20 км с массивами панельных многоэтажек. Такое устройство никак не способствует нормальному взаимодействию между людьми и созданию большей добавленной стоимости.

Когда большие города превратятся в благоустроенные территории диаметром в 150–200 км с малоэтажной застройкой и дорогами, позволяющими добираться до центра из любой точки в течение одного часа, экономический потенциал городского населения удвоится. Такие города станут глобальными центрами экономики знаний, притягивая предприимчивых и талантливых людей со всего мира.©




Нелишне также добавить, что для того, чтобы тупорылые советские многоэтажные города превратить в свободно-демократические одноэтажные, предварительно тоталитарные советские многоэтажные города придется снести, полностью.

Ну и в целом уровень мышления бывшего нефтепромышленника и будущего Президента Московско-Рязанской Конфедерации - мое почтение.
я

Сколько стоят реконструкции развязок на МКАДе?

А вот, про стоимость реконструкции развязок на МКАД.

83,13 млрд за реконструкцию 10 развязок. Не всех, а только 10. Не строительство новых - а только реконструкцию старых.

83,13 млрд - это целый новый радиус метро, или семь с половиной тысяч новых автобусов и троллейбусов. Этих денег хватило бы на то, чтобы обновить ВЕСЬ оставшийся старый подвижной состав МосГорТранса, значительно увеличить его количество и еще бы осталось на всякие полезные мероприятия вроде обособления трамвайных путей и строительство посадочных платформ.

Вместо этого деньги потрачены на то, что вообще едва ли даст хотя бы какой-нибудь эффект.

Оригинал взят у bzikoleaks в Сколько стоят реконструкции развязок на МКАДе?
mozhai
Несколько дней назад Сергей Доля опубликовал рекламный пост про то, как наша партия и правительство героически борются с пробками, реконструируя развязки на МКАДе. Мол если надстроить над старыми нехорошими двухуровневыми развязками третий, а лучше сразу ещё и четвёртый уровни, то наконец всё сразу поедет и наступит долгожданное автомобильное счастье.

Вобщем, как говорится, рука как-то сразу потянулась к пистолету калькулятору и АИПу (адресной инвестиционной программе Москвы). Ибо честно помеченная тегом «реклама» статья не содержала одной «малозначительной», но всё же весьма любопытной детали: во сколько же это всё это развязочное великолепие нам обошлось и ещё обойдётся.

Тем более, что в комментариях многие справедливо отмечали, что в большинстве случаев эти реконструкции никакого ощутимого эффекта не дали, а то и вовсе только ухудшили транспортную ситуацию. К тому же в паутине многочисленных съездов без поллитры навигатора невозможно разобраться и вовремя понять куда нужно поворачивать крайне трудно.

В результате на основе данных о бюджетном финансировании из АИП получился вот такой своеобразный хит-парад стоимости реконструкций развязок на МКАДе.

Collapse )

я

И еще один пост про деньги! Какое счастье!

Трансмашхолдинг продаст Питеру 66 вагонов метро по 45 миллионов рублей штука (в полтора раза дешевле, чем Москве обходится один трамвай).

Трансмашхолдинг продаст Москве 832 вагона метро по 170 миллионов рублей штука, правда, вместе с обслуживанием.

Это реклама оптовых скидок и контракта жизненного цикла.



В комментах можно рассказать, что не только очень хороший трамвай за 70 млн лучше, чем просто хороший за 16 млн, но и очень хороший вагон с обслуживанием за 170 млн лучше, чем просто хороший без обслуживания за 45 млн.
я

Еще про выделенную полосу на Ярославке

Забабахали первую часть нашего мегапредложения по улучшению выделенной полосы на Ярославке. Не прошло и года.

Почитайте, оно интересное. Кроме того, дайте горпроектам денег! Значительная часть подобной работы делается не волонтерами вроде меня, а штатными сотрудниками горпроектов и привлекаемыми для решения конкретных задач сторонними специалистами. От количества денег, таким образом, впрямую зависит количество подобного, скорость реализации и эффективность.

Горпроекты - реальная общественная организация (а не GONGO), она действительно существует на пожертвования граждан. кроме того, история важна не только сама по себе - это важный вклад в появления в стране нормального гражданского общества, чьей отличительной чертой является большое количество разнообразных общественных и общественно-политических организаций.

Оригинал взят у maxkatz в Выделенные полосы
Все уже знают, что для того, чтобы в городе не было пробок - в городе должен быть хороший ОТ. А хорошему ОТ нужно нормальные условия существования и нормальная организация работы. Выделенные полосы — это отличный инструмент, когда нужно быстро привести в порядок работу общественного транспорта.

И мэрия это понимает.

А вот чего она не понимает - так это того, что недостаточно послать мужика с ведром краски для того, чтобы сделать выделенную полосу. Такую полосу все будут игнорировать, тем более что мужик с краской нарисует на ней длинные тормозные и разгонные карманы, а во многие места типа Северянинского путепровода даже и мужика с краской послать забудут.
Несколько камер ситуацию не изменят. Казалось бы, на этой картинке выделенная полоса есть - но на самом деле на всем ее протяжении разметка официально разрешает ездить абсолютно всем (и поэтому камеру, которая будет штрафовать нарушителей, сюда повесить нельзя)



Нарисованная выделенная полоса стоит копейки и хорошо смотрится в цифрах отчетов по километражу введенных полос, а в реальности – далеко не всегда



Многие скажут: ну, надо повесить много камер, выписывать много штрафов – и все придет в норму! Но нет: на многих улицах этих тормозных и разгонных карманов так много, что камеры вешать просто некуда.

Обратимся к мировому опыту. В некоторых местах, конечно, тоже ограничиваются краской, но есть и другие варианты



Collapse )

Так получается значительно лучше, чем с краской, особенно там, где водители не очень законопослушные и склонны выезжать на полосу при первой возможности. Залог успеха в том, что для ОТ не нарисована выделенная полоса, а отгорожена отдельная проезжая часть, справа или слева от основной. Это максимально разделяет потоки ОТ и прочего транспорта, и никаких разгонных и тормозных карманов тоже нет.

Так можно и нужно сделать и во многих местах в Москве. Хорошим кандидатом на первую очередь является участок на проспекте Мира от метро ВДНХ до моста через Яузу. Здесь огромное количество ОТ, в пик 180-190 автобусов, троллейбусов и маршруток перевозят до 4,5-5 тыс. пассажиров в час в одном направлении. Однако скорости автобусов из-за плохо организованной выделенки падают до 5-7 км/ч и остаются низкими значительную часть дня. Так быть не должно!

На графике: скорости общественного транспорта в этом месте по часам усредненные за неделю (синим) и минимальные за неделю (красным).



К тому же, здесь имеется "бутылочное горлышко", в широкой части 7-8 полос, а в узкой – 4. В широкой части можно, таким образом, безбоязненно сужать проезжую часть общего пользования, и на пропускную способность это никак не повлияет. После сужения на мосту пробки уже нет, и все едет более-менее нормально. А вот до этого сужения надо сделать так, чтобы ОТ в пробке не стоял.



Делаем небольшой разделитель – и вместо одной проезжей части получаем две, одну для общего пользования, другую – только для ОТ; что-то вроде дублера только для ОТ.

Выглядеть все будет как-то так. Повороты во дворы, на второстепенные улицы, прилегающие территории. Многие думают, что это вызовет проблемы, но нет: на полосе ОТ же не сплошной поток, пропустить автобус и пересечь ее очень просто (так же, как сейчас с трамваями, если пути справа от дороги, а не по центру)

Collapse )

Наш фонд работает на пожертвования, с их приемом сейчас некоторая трудность из-за активной борьбы Госдумы с террористами :(

Пожертвовать через банковские карты сейчас можно через Яндекс.



Из-за сложившейся ситуации, если вы будете жертвовать через интернет-банк будет просто замечательно. Инструкции ниже:

[Тинькофф Кредитные Системы]01. Заходим в раздел "Платежи и переводы"


02. Выбираем расчетную карту, выбираем в другой банк юридическому лицу


03. Самый сложный участок, нужно заполнить 9 полей:
1 — Банк-получатель — 046577859
2 — Номер счета в банке-получателе — 40703810407600000028
3 — НДС — не облагается
4 — Получатель платежа — Фонд содействия развитию городов «Городские проекты Ильи Варламова и Максима Каца»
5 — ИНН — 7734270405
6 — КПП — 773401001
7 — Назначение платежа — Благотворительное пожертвование на ведение уставной деятельности
8 — Вводите сумму пожертвования
9 — Реквизиты можно сохранить в шаблоне, чтобы потом второй раз не заполнять.



04. Вводим СМС, которая приходит на телефон, и подтверждаем перевод, получаем плюс в карму.


[Тинькофф Кредитные Системы мобильный клиент]Как платить через мобильный клиент:
01. Заходим в мобильный клиент, выбираем вкладку "Оплатить" —> "Переводы" —> "Юридическому лицу"


02. А дальше вводим данные, которые указаны выше.

[Альфа-Банк]На главной странице Альфа-Клика выбираете «переводы» → «в другой банк»

Снимок экрана 2014-05-20 в 4.22.38


Дальше вводим:

1 — Наименование получателя: Фонд содействия развитию городов «Городские проекты Ильи Варламова и Максима Каца»
2 — Номер счета в банке-получателе: 40703810407600000028
3 — ИНН получателя: 7734270405
4 — БИК Банка-получателя: 046577859
5 — Назначение перевода: Благотворительное пожертвование на ведение уставной деятельности
6 — сохраняем платёж как шаблон, при желании можно сделать регулярный платёж нажав «переводить по расписанию»


Снимок экрана 2014-05-20 в 4.32.24


[Инструкция для пользователей Сбербанк-Онл@йн]Инструкция для пользователей Сбербанк-Онл@йн
1) залогиниться и выбрать «Перевести организации»:


2) в разделе «выбрать получателя» заполнить поля: номер счёта — 40703810407600000028
ИНН — 7734270405
БИК — 046577859
Если у вас больше, чем 1 карта или счёт, то выбрать счёт (карту), с которой будут списаны средства:


3) в разделе «заполнение реквизитов» заполнить наименование получателя без кавычек: Фонд содействия развитию городов Городские проекты Ильи Варламова и Максима Каца


4) в окошке «назначение платежа» заполнить:
благотворительное пожертвование на ведение уставной деятельности


5) в окошке «сумма» ввести сумму средств, которую вы хотите пожертвовать:


6) в разделе «подтверждение» выбрать ваш привычный способ подтверждения платежа (как правило, SMS-пароль):


7) в окошко «SMS-пароль» ввести полученный пароль, или пароль с чека, или другой способ подтверждения:


8) нажать «Подтвердить». Готово!

[Инструкция для Райффайзенбанк]01. Заходим в онлайн-банк https://connect.raiffeisen.ru/rba/Login.do
02. Выбираем в меню в Счета/Рублёвые переводы


03. если счёт единственный, он выбирается автоматически, иначе надо выбрать нужный счёт, затем указать сумму платежа


04. в разделе "банк бенефициара" вводим БИК 046577859, нажимаем "проверить БИК", тогда название банка и корреспондентский счёт заполнятся автоматически


05. В разделе "бенефициар" выбираем:

В переключалке "юрлицо"
Получатель: Фонд содействия развитию городов «Городские проекты Ильи Варламова и Максима Каца»
ИНН — 7734270405
КПП — 773401001
радиобаттон "резидент РФ"
Номер счета в банке-получателе — 40703810407600000028
Комментарий: Благотворительное пожертвование на ведение уставной деятельности

06. Жмём сохранить шаблон (чтобы в следующий раз проще было) и "Оплатить".

[Инструкция для пользователей Телебанка (ВТБ24)]
01. После входа в личный кабинет переходим на вкладку «Переводы»

02. По умолчанию автоматически выбирается «Перевод между счетами клиента». Проматываем страницу назад, вверх, к шагу 1, и выбираем «Рублевый перевод в другой банк»

03. Заполняем поля
Получатель платежа: Фонд содействия развитию городов «Городские проекты Ильи Варламова и Максима Каца»
Счет получателя: 40703810407600000028
Сумма: на ваше усмотрение ;)
Назначение платежа: Благотворительное пожертвование на ведение уставной деятельности
ИНН получателя: 7734270405
Счет плательщика: нужно выбрать счет, с которого будут сняты деньги, как обычно при платежах в Телебанке
БИК банка получателя: 046577859 , ввести и нажать ENTER, информация о банке подставится автоматически
Шаблон назначения платежа: оставить пустым!
НДС: НДС не облагается
После заполнения полей нажимаем «Продолжить»


04. Проверяем введенные данные. Операцию можно сохранить в шаблоны или сделать регулярной, поставив соответствующие галочки (стрелка пунктиром). Если все в порядке, нажимаем «Получить SMS-код»

05. Вводим полученный смс-код. Done



[Данные для всех других банков]Данные для всех других банков
Перевод для юр. лица

Бин Банка-получатель — 046577859 (ОАО «БАНК24.РУ»)
Корреспондентский счет — 30101810600000000859
Номер счета в банке-получателе — 40703810407600000028
НДС — не облагается
Получатель платежа — Фонд содействия развитию городов «Городские проекты Ильи Варламова и Максима Каца»
ИНН — 7734270405
КПП — 773401001
Назначение платежа — Благотворительное пожертвование на ведение уставной деятельности

Если у вас требуют какие-то еще данные — пиши в комментарии


Для Пейпала ничего не поменялось, его можно пополнить у нас на сайте.

Еще можно оплатить по квитанции в любом банке. Вот бланк.

Посты по теме:
Выделенка на Ярославке.



я

Про выборы, коротко

Пока ничего подробно не смотрел, времени было буквально 15 минут.

Сначала про нас. У нас на участке 2629 ВВП набрал 42%. После 57% ЕР в декабре это очень круто. Фактически, это отличное экспериментальное подтверждение моих теорий про декабрьские фальсификации. В целом, разброс по Раменкам упал, на глаз, обратно до нормальных значений. + кое-кто проставляется, просрав спор.

Величие Руты невозможно описать словами, конечно. ПРГ это само по себе круто, но она, фактически, одна делала треть работы комиссии, и очень, очень много сделала для того, чтобы любые попытки нехорошего пресечь на корню. Кроме того, стало очевидно, что численность рулит. От нас было 5 человек, и еще 4-5 пришли сами, в итоге никто никого удалять даже не пытался, все равно всех не удалишь, + можно заткнуть все потенциальные дыры; хотя в процессе, конечно, скучновато - но зато результат достигнут. Было подано ноль жалоб, не было ни одного открытого конфликта, все потенциально опасные сценари развития событий пресекались заблаговременно или в самом начале.

Также большое спасибо организаторам. Персонально благодарить не буду, т.к. не вполне понимаю, кто, помимо могучего zoosad чем рулил и вообще, а с половиной людей так и вообще не знаком. Надеюсь, это не последний общественно-значимый проект, который вместе делаем, потому что, судя по всему, мы это можем, и можем эффективно.

Отдельные граждане настолько уверены в себе, что считают, что мимо них и мышь не проползла, и фальсификаций у нас (тут и далее речь уже не про наш участок, а про нашу группу в Раменках в целом) было не более 1%. 1% - это 8-12 человек, в зависимости от участка. У меня такой самоуверенности нет, и потому я смотрю на это дело скептически, оценивая их в 3-5%, которые мы с лёгкостью могли проебать. Где-то открепительные левые, где-то ручеечек, где-то каруселька, где-то группу работников привезли проголосовать под чутким руководством начальства, кто-то вкинул 3-4 раза по 2-3 бюллютеня - и по капельке наберется человек 30-40 запросто.

Насколько велик наш вклад? Пока судить об этом рано, но есть такое мнение: похоже, машинка, которую включали в декабре в Москве, на этот раз была выключена обратно. Массовых наглых огромных фальсификаций, кажется, нет, во всем городе.


автор картинки - oude_rus

Это может значить только одно: совсем беспардонные фальсификации в Москве были отменены волевым решением, хотя по-мелочи кое-где присунуть не постеснялись, а кое где - и не по мелочи. Очень может быть, что если бы не мы - по Раменкам было бы не 42, а 52%. Надо скурпулёзно смотреть цифры, чтобы понять точнее.

Но в целом - в целом - машинка была выключена именно волевым решением. Это не 100%-ное покрытие участков наблюдателями заставило отказаться от почти повсеместных массовых огромных фальсификаций, нет - иначе были бы статистически заметны места, где это наблюдателям не удалось. Это именно волевое решение.

Про остальную страну пока почти ничего не могу сказать. Видимо, общественности решили "сдать" Москву (особенно забавны тут путинские предвыборные отсылки к Бородино), выключив машинку, а в остальных местах ололо во весь рост, типа Питера, где уже 59% (за ЕР было 33%).

На всякий случай, я не считаю, что в Москве выборы были абсолютно чистыми. Были и ручейки, и карусели, и массовое голосование работников предприятий по допспискам, и прочая другая мелочь; да и вообще процент ВВП за 12 часов с 5 утра до 5 вечера подрос с 43 до 47, за счет тех протоколов, которые дольше всех "обрабатывали". Почему-то эти долго обрабатывавемые протоколы сильно подняли процент ВВП. Причина тоже очевидна: психологически и политически невозможно допустить, чтобы ВВП набрал в столице меньше, чем набрала в декабре ЕР. Хоть на полпроцентика, а надо сделать больше.